Правительство Брянской области. Официальный сайт

В Овальном зале Правительства Брянской области Губернатор Николай Денин провел совещание по вопросу финансового состояния МУП «Брянское троллейбусное управление».

Речь шла о состоянии пассажирских перевозок в Брянске, а также о перспективах и развитии МУП «Брянское троллейбусное управление».

На совещании выступили директор МУП «Брянское троллейбусное управление» Владимир Носач, директор МУП «Брянское городское ПАТП» Александр Андросенко.

Основную часть городских пассажирских перевозок осуществляли два муниципальных предприятия — МУП «Брянское городское пассажирское автотранспортное предприятие» и МУП «Брянское троллейбусное управление». Изменения в структуре автобусного рынка городских пассажирских перевозок за последние 10 лет привели к тому, что существенная доля услуги по перевозке пассажиров в данном сегменте рынка сегодня предоставляется частными перевозчиками с использованием большого количества автобусов малой вместимости. Постепенно маршрутные такси перетянули к себе основную часть платежеспособных пассажиров. Только по официальным данным, частными перевозчиками обслуживаются 29 коммерческих маршрутов с общей протяженностью сети 958 километров, на которые ежедневно выезжают 1146 автобусов. Для сравнения: МУП «Брянское троллейбусное управление» располагает парком из 147 троллейбусов и 30 автобусов «Ford», обслуживает 16 маршрутов и ежедневно выпускает на линию 115 троллейбусов, 23 автобуса для работы на городских маршрутах, протяженность которых более 220 километров.

Брянская городская администрация заключила договоры на транспортное обслуживание с рядом коммерческих перевозчиков, причем маршруты движения этих автобусов в подавляющем большинстве случаев дублируют маршруты муниципального общественного транспорта. Маршрутные такси перехватили основную часть платежеспособных пассажиров, оставляя муниципальным предприятиям перевозку социальных категорий горожан.

Итог − снижение количества пассажиров в салонах муниципальных автобусов и троллейбусов.

Многие пассажиры избегают покупки проездных билетов длительного пользования, так как не желают быть «привязанными» к одному перевозчику, особенно на тех маршрутах, которые дублируют друг друга. И как следствие — снижение прибыли муниципальных предприятий.

Разрыв между уровнем дохода и расхода предприятия постоянно увеличивается.

В результате дефицита денежных средств, предприятие лишено возможности обновлять материально-техническую базу, приобретать новый подвижной состав.

Губернатор потребовал от муниципальных чиновников принятия конкретных управленческих решений по данному вопросу и разработки программы развития предприятий.